Većina postojećih sustava kondenzacijskih ventilatora za klimatizaciju autobusa koristi brušene kondenzacijske ventilatore, koji su bučni tijekom rada, a postoji trenje između četke i komutatora tijekom komutacije, što lako stvara komutacijske iskre. brzina, što rezultira vrlo niskom učinkovitošću pri malim brzinama, a budući da brušeni motor koristi karbonske četkice za komutaciju, nedostatak je da se karbonske četkice lako troše, a četkice je potrebno zamijeniti nakon određenog razdoblja korištenja; u isto vrijeme, četke će proizvesti nešto vodljivog. Prah koji ostane na komutatoru može lako uzrokovati kvar u kratkom spoju motora. Postojeći brušeni kondenzacijski ventilatori imaju očite nedostatke kao što su kratak vijek trajanja, slaba pouzdanost i velika startna struja, što rezultira kratkim vijekom trajanja motora i zahtijeva često održavanje.
U usporedbi s uobičajenim tradicionalnim ventilatorima motora s četkicama, ventilatori bez četkica imaju prednosti uštede energije, zaštite okoliša, niske razine buke, dugog vijeka trajanja i visoke pouzdanosti te su uspješno riješili problem velike potrošnje struje, velike startne struje, kratkog vijeka trajanja i nestanka struje ventilatori motora s četkama. Stvaranje iskre i poteškoće niske učinkovitosti, glasne buke i teškog održavanja. Na međunarodnom tržištu postoji velika potražnja za ventilatorima bez četkica, a domaće tržište ima veliki potencijal i tržišne izglede.
